课程名称：车载以太网技术培训(进阶）
课程背景：随着美国电气和电子协会（Institute of Electrical and Electronics Engineers，简称IEEE）发布首个车载以太网标准之后，车载以太网已成为汽车行业关注的焦点。车企和供应商厂商都在硬件、App甚至系统平台上打响了争夺战。作为汽车内部连接的主干网络，车载以太网将是推动实现车联网的重要技术之一，并且随着汽车的大量应用，车载电子系统除了数量在增加外，其复杂性也在不断增加，需要的带宽也随之大幅增加，对车内互连系统提出了更苛刻的要求。
越来越多的辅助驾驶系统之间都在进行高速、高带宽的数据传输。作为一种低成本而且重量很轻的介质，以太网不但能够显著降低重量与成本，更能够为车载网络提供高级安全特性和稳定性能。
车载以太网培训课程在以车载以太网概述的基础上，可以使学员充分了解车载以太网物理层和数据链路层技术（PHY&LLC&MAC）、TCP/IP协议及SOMEIP协议，同时对车载以太网诊断协议先容（DoIP）有较为全面的认识。
经纬恒润网络咨询讲师团队成员具有多年的车载以太网开发及测试咨询经验，精通车载以太网各层协议、以太网系统的设计方法和流程、以太网测试方法和流程，并多次担任经纬恒润相关对外培训和线下研讨会讲师，丰富的实战项目经验以及培训辅导经验得到众多学员的认可。
● 课时：3天
● 必备常识：电控单元基本概念、车载网络基本概念
● 授课对象：车载网络工程师、系统工程师、App工程师、测试工程师
课程内容：
● 车载网络工程师、系统工程师、App工程师、测试工程师
目标：了解车载以太网的应用背景及应用分类，车载以太网整体协议架构
内容：车载以太网发展、基本概念和应用分类，车载以太网7层协议架构
● Day 1：车载以太网物理层和数据链路层技术（PHY&LLC&MAC）
目标：了解车载以太网BroadR-Reach物理层结构及接口特性，理解以太网数据链路层协议内容及报文格式
内容：
♦ 先容以太网物理层结构及接口特性，通过与传统以太网对比进行车载100M以太网物理层结构及接口特性讲解
♦ 以太网数据链路层协议先容，媒体访问控制层（MAC层）先容
♦ MAC层硬件地址、MAC层报文结构、MAC层控制协议先容
● Day 1~2：TCP/IP协议先容
目标：了解IP/TCP/UDP/ARP/ ICMP/DHCP协议内容及报文结构
内容：
♦ TCP/IP协议架构先容
♦ IP协议概述、IP报文结构、IP地址划分、IP子网划分
♦ TCP/UDP协议概述、TCP报文结构、可靠性保障与流量控制机制、连接建立过程及状态机、UDP报文结构
♦ ARP/ICMP协议概述、工作过程、报文格式
♦DHCP协议概述、工作过程、报文格式
● Day 2： SOMEIP协议先容
目标：了解车载以太网SOMEIP协议
内容：
♦ 什么是SOMEIP，为什么需要用SOMEIP
♦ SOMEIP报文格式、RPC通信协议、通过SOMEIP传输CAN报文可行性分析、Service示例
♦ SOMEIP SD作用、报文格式、通信机制及示例
● Day 3：车载以太网诊断协议先容（DoIP）
目标：了解车载以太网诊断协议
内容：
♦ DoIP协议架构、报文格式及通信流程先容
♦ 状态处理、诊断物理层要求先容及OBD引脚定义方案
♦ 实车内诊断应用场景示例及安全分析先容
● Day 3： AVB协议先容
目标：了解AVB发展及应用现状，了解流预留原理、时间敏感性流转发和排队协议、精确时钟同步原理及音视频传输协议
内容：
♦ AVB概念、发展，应用现状及其在车载网络方面的应用趋势
♦ SRP协议先容
♦ 时间敏感性流转发和排队协议、时间敏感性流的优先级管理机制、基于信用的整形算法先容
♦ gPTP概述，为什么需要使用gPTP，gPTP同步三大步骤讲解
♦ 1722协议概述，1722报文格式，包括控制类报文以及流数据量报文，重点关注车载使用情况
服务优势：
● 1000多人的研发团队是培训业务的基础
● 70多门专业课程可以按需选择和定制
● 10多年培训服务的经验是培训质量的保证
● 10人小班公开课有利于培训效果
● 培训后提供持续的技术服务