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WS15航发研制并不顺利,20何时换装

2019年11月24日 - 澳门新萄京
WS15航发研制并不顺利,20何时换装

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问:歼-20何时换装“涡扇-15”?

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近日,歼-20战斗机总设计师杨伟接受媒体采访时表示,歼-20战斗机列装空军作战部队,向全面形成作战能力迈出重要一步,这意味着,歼-20是一款随时可以投入战斗的战斗机。几乎就在杨伟总师作上述表态的同时,互联网出现了一张疑似解放军歼-10战斗机换装矢量版太行发动机试飞的照片。

7月30号,也就是今天下午,几位长期关注成飞歼20动态的博主,发布了一条隐晦的消息,那就是歼20的发动机,终于向“毛发”说拜拜了。

如果图片属实,那么表明中国矢量发动机技术已经真真正正地迈过实用化这道门槛了,歼-10进行测试正有条不紊地按计划向前推进,其为歼-20积累相关矢量飞行数据的工作正陆续展开。

凤毛菊,意指“毛发”(俄罗斯发动机)

疑似歼-10B换装矢量发动机进行飞行测试画面

对于这个消息,一般认为有两种可能,一个是歼20终于开始装上WS-15发动机进行试飞测试了,一个是歼20所装备的太行改发动机测试完成,太行版发动机的歼20,开始正式像部队交付。

矢量发动机可以帮助军机做出钟形机动这样可快速改变方向,咬住敌机的高难度动作

装备国产太行改发动机进行测试的歼20

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其实,无论真实情况指的是哪一个,都是一件令人开心的事情。而且,从时间节点来看,这两件事,基本都已经到了已经完成或者接近完成的时候了。

有鉴于矢量推力发动机的不少优点,中国对矢量推力发动机的研制始投入了不少资金。目前,世界上矢量推进发动机主要分为两类,一类是以美军F-22战斗机的F119为代表的二元收扩矢量发动机,另一类则是以俄罗斯苏-35战斗机的117S为代表的俯仰式轴对称矢量发动机。

早在2017年,刘大响院士在报告中就称,歼20所使用的WS-15发动机,将在3-5年内定型。而根据发动机的研制规律,一款新型发动机,从上战机测试,到定型完成,大概需要3年左右的时间。因此,在2年后的今年,WS-15上歼20测试,是一个比较正常的节点。

中国现今主要探索和发展的矢量发动机是与俄罗斯一样的俯仰式轴对称型号。这类发动机在技术上最大的难点是喷管和加力燃烧室之间的密封和连接件的设计,这些部件要承受很高的温度和气压。而且要由于这类发动机都采用了机械调节实现燃气的偏转,所以运动部件结构复杂,结构件数量多,工作环境恶劣,故障率偏高。

刘大响院士公开报道画面

歼-10换装矢量发动机应该仅仅是用于相关技术测试,为歼-20加装矢量推力发动机进行数据积累。其项目性质可能更像是美军的F-16
MATV项目。至于歼-10是否会衍生下一个型号矢量版歼-10D目前仍未可知。从目前仅有的信息来看,这种可能性不大。由于五代机的单机价格相比四代机价格昂贵等原因,歼-20并不适合采用多架进行矢量版太行的飞行测试,因此由歼-10在一些方面代替歼-20进行数据测试显然更为合适。

有朋友可能会有些疑惑说,前一段不是有消息称,WS-15的第3批已经交付了吗?这难道不是WS-15已经批量服役的证据吗?——其实这是一个误会。首先,原文说的是WS-15的第3批进气机匣;其次,在发动机定型测试中,一般是许多生产50台左右的发动机,也就是数个批次的。如果把这里的第3批,理解成原型测试发动机的第3批,各方面的节点就比较吻合了。

这其中也透露可能令人遗憾的一点,甚至可以说这是隐忧,那就是网友们极为关注的与歼-20配套的、极其重要的矢量推力发动机涡扇-15发动机,研发并不顺利,而歼-20装备这款发动机形成战斗力的日期可能更为遥远。因为,但凡涡扇-15有一丝靠谱的可能,歼-20都不会冒着巨大的科研风险和各种成本去测试矢量版太行涡扇-10改。

同样,2017年,装备太行改发动机的歼20首飞,那么在两年测试后,装备太行改发动机的歼20,得以批量生产并交付部队,也是一个比较正常的节点。

歼-20离装备涡扇-15发动机形成战斗力的日子,不容乐观。

因此,虽然目前我们还难以判定,今年下午具体发生的是“哪一件事”,但是,歼20换装WS-15的事,却已经到了正在发生/已经发生,或者马上发生的阶段。

歼20的发动机之争,在前面的网络中可谓十分的激烈,双方甚至有些上纲上线——其实是没必要的。以前的是非我们这里不多说,只是,歼20的WS-15发动机这个“千古谜题”,似乎终于到了即将揭开的时候了。

对于部分前面认为,歼20是使用WS15发动机服役的网友来说,如果最终证明了歼20“现在”才装WS-15开始测试,也不要失望——可以这样想,如果以前装毛发的歼20,其在机动性方面,在我军内部对抗演习中的战绩方面,就已经那么好了,如果再换装了WS-15发动机,那又将提升到什么程度啊!

同时,在这件事情逐渐水落石出时,大家也要对这种典型的争论过程做一些思考或者反思——谁忽悠了大家,谁才是事实的那一方;那些整天吹嘘/贬低的,到底是为了爱国,还是为了流量?

作者:寻梦

Ws15有4个小型号,其中一个军推约10.2吨,最大加力推力为15.2吨,这个已基本上是F119水准。这个2011年试飞已装。另一款是最大加力推力18.7吨,2016已装歼20,从来没用过AL31F系列,中央电视台早就报道了Ws15发动机的高级工匠的事迹,网上也有第三批Ws15的生产,你们在这儿居然讲还要3~5年才搞定?朱日和阅兵歼20飞行员讲一旦进入超音速(指巡航)是歼20天下你们不懂。某院士2018讲的那款不是Ws15而是珠峰航发,是24吨级的。7年前中华网军坛泄密者都要出狱了你们还在这跪着自卑?7年前那泄密贴中的东风41,075,歼20,055,东风15c,东风17,长剑20,096,095等等只等轰20,096公开报道了。

像J-20和WS-15的信息保密级别很高,所以“J-20何时换装WS-15?”这个具体时间肯定不清楚。硬要去说明的话,我只能说如果官方没有明确宣传或者没有在航展上有比较明显的举动的话,J-20应该就还没有换发

不过大致时间个人认为可以推测一下,如果目前进度乐观的话,那么未来3年之内WS-15应该是比较有把握的。如果进度不那么乐观的话,WS-15可能还得5-10年甚至不止。(如果J-20目前测试的是太行的话)

研制新的发动机是很难的,航空发动机被称为一个国家工业皇冠上的明珠,要想发动机优良,那么一个国家的工业实力和科技实力必须达到一个很高的程度。这种东西不是说投钱就能够短时间能干好的事情
而且说实话,我国的发动机一直就一般,不管是哪个行业的。

而且,WS-15在网友的口中是对标F-119的,虽然F-119已经问世很久了(第一个生产型F-119到目前为止超过了20年),但其技术难度依然很高,我们想要研制出对标F-119的发动机很难。加力推力测试的F-119,目前认为F-119的加力推力在350000lb—370000lb推力,老实讲在较小的涵道比的情况下,这真的是一个了不起的数值

到目前为止,世界还没有第二个国家能够批量的生产F-119。俄罗斯的产品30也还得等1-2年(对比F-119于1994年进行初步飞行试验,1997年交付第一批生产型),俄罗斯的产品30第一次有在苏-57上进行实验的时间是2017年12月5日,所以大概在2020年底出世第一台生产型。报道于俄媒体上的新闻,图中苏-57的两个发动机喷口大小明显不一样,所以产品30在测试还是比较可靠的消息

WS-15从J-20尚未服役在网上的舆论就已经开始了,大概可追究到2011年左右。网上也经常见许多“中科院专家确定”“军迷欢呼”“大吃一惊”“WS-15最新数据曝光”(百度WS-15就是这些结果)等消息。

澳门新萄京 ,但点进去之后往往没有结果,消息的真实来源也不了了之,像WS-15这种保密级别较高的东西,民间根本无从查起。

而且WS-15对于J-20的影响应该也是比较大的,且不说之前生产型J-20重新更换批次发动机的事情,就单从性能上影响也是很大的。

我个人认为,J-20是一架以截击任务为主的战斗机(具体原因我就不解释了)。而且由于现在大家对于五代机的错误观点,很多人认为J-20必须超巡才能够算作是五代机。(其实不是这样,4S的标准只是国内媒体自己总结出来的)J-20早期的顶视CG图,可以看出气动外形是偏向超音速的,鸭翼+三角翼,大长细比机身

对于J-20是否算作一架成功的五代机的问题就转化成了J-20是否能够超巡的问题(我个人认为J-20还是比较成功的,至少从实际需求来说还是不错的),所以J-20能否超巡就是一个热度很高的话题。我个人认为J-20想要超巡还是比较困难的。

现阶段超音速巡航有三个难点,气动方面有两个,发动机方面有一个。

1.尽可能减小波阻。2.尽可能减小配平阻力。3.优秀的发动机

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