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作为专职攻击机

2019年7月15日 - 澳门新萄京
作为专职攻击机

澳门新萄京 1A-10“雷电II”美国澳门新萄京 2

  出品:科普中国

  作者:李小白

A-10“雷电II”

  策划:毕孝斌

武器装备

  监制:光明网科普事业部

技术数据

  编者按:航空迷翘首以盼的2018珠海航展将于11月正式启幕。即日起至航展期间,军事科技前沿将在线上为广大航空迷盘点当前国内外各主流机型——深度剖析其历史、发展与变革。

性能数据

  A-10“雷电Ⅱ”(英文:Thunderbolt
II)是美国仙童公司生产的一种单座双引擎攻击机,负责提供对地面部队的密接支援任务,包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制,导引其他攻击机对地面目标进行攻击,这些战机被编号为OA-10。其官方名称来自于二战时表现出色的P-47雷电式战斗机,但相对于雷电这个名称而言,更常被美军昵称为“疣猪”(Warthog)或简称“猪”(Hog)。

  美国在二战结束后主导了数场热战,尤其是在越南战争后,美国军队的信息化、体系化优势更加凸显,并逐步推动战争样式变革,引领战争模式发展。美国空军气大才粗,装备体系完善。即便如此,美国空军仍旧装备有看似早已经不适应现代战争的专职攻击机A-10,并计划继续对其升级,延长服役年限。

结构特点研制历程使用情况型号演变

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结构特点

中等厚度的板式平直下单翼; 前三点式起落架; 吊挂式涡轮风扇发动机;
气泡式座舱;
双垂直尾翼。其前起落架为了避免和前置“火神炮”冲突,不在机身中心线上。

  执行任务的A-10攻击机

研制历程

A-10的概念在越南战争中形成,它的设计意图是在低强度战斗中,为地面部队提供近距离支援。

在美国空军举行的AX竞赛喷气式飞机竞赛中,仙童公司的喷气式飞机获胜,AX竞赛是为了寻找一种具有好的续航能力、威力强大的武器系统和出色的生存能力的喷气式飞机。

1972年,诺斯罗普公司和仙童公司的设计被选中进行飞行测试,仙童公司的YA-10打败了它的竞争对手YA-9,赢得了生产合同。

  A-10攻击机诞生于上世纪70年代初,至今已经具有四十多年的历史,被美国人评价为最优秀的武器之一。A-10攻击机是目前美国空军现役的唯一一款专职近距离空中支援作战任务的攻击机,主要对敌方的装甲目标进行空中精确猎杀,快速增援友军的地面作战行动。

使用情况

“雷电II”因其最好的生存能力被人们记住。它的下直翼不仅使A-10具有高度的机动性,还保护了它的联装、吊挂的通用电气TF-34涡轮风扇式发动机免受地面火力的攻击–两台发动机相距甚远,这使得它在一台发动机受损时不至于牵连到另一台。
驾驶员座舱有“浴缸状”的钛装甲保护。

除了可运载多达16000磅的炸弹、火箭弹、导弹外,据说A-10的前机身中还埋装有威力惊人的通用电气GAU-8七管30毫米口径的加农炮。

第一批715架A-10A于1976年3月交付美国空军,而该机的生产一直持续到1983年。在此期间,“雷电II”的改动很少,对于一个生产数量如此之多的现代化战斗机而言,这是很不平常的。尽管是为了欧洲冷战需要而生产的,A-10的第一次战斗是1991年在伊拉克进行的。

“雷电II”在“沙漠风暴行动”中完成了至少8500次飞行,对伊军坦克造成了重创。2003年,A-10再次进入伊拉克上空作战。A-10在中东和阿富汗扮演了活跃的角色。

20世纪80年代末,一部分A-10也被重新命名为OA-10,代替早期的OV-10“野马(Bronco)”执行空中前进控制任务。至今,无论是A-10还是OA-10,都在美国空军、国民空中卫队和空军预备役中占据关键地位。

  在第二次世界大战后,攻击机的发展出现了长时间停滞,美国空军仍旧装备着性能早已不堪重用的A-1攻击机。A-1攻击机为螺旋桨动力,速度较慢,已经远不敌地面的单兵火力。尤其是在越南战争中,大量A-1攻击机的惨遭损失深深刺痛了美国空军。除了飞行速度太慢,A-1攻击机在载弹量、防护性都已经无法满足美国空军的需求。与此同时,美国陆军开展了武装直升机项目,结合直升机使用经验,依靠火力更强大、防护性能更好、飞行速度更快的武装直升机担负对地面部队的空中支援任务,对敌方的地面目标进行精确打击。

型号演变

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  螺旋桨动力的A-1攻击机的战场存活能力已经十分的低

  一方面是A-1不堪重用,另一方面则是受陆军攻击直升机计划的刺激,美国空军决定开展新型攻击机的研制。1966年9月美国参谋长下令开展近距离空中支援飞机的研制,提出A-X计划。飞机吸取了A-1攻击机的经验教训,并根据未来战场需求进行了合理的取舍设计。设计要求作战效益高、低成本、载弹量大、防护性强、维护性好,并能够长时间滞空,可以在简易跑道起飞。经过长时间的飞行检验、对比后,1973年1月,美国空军宣布费尔柴尔德公司的YA-10A获胜。

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  A-10的低空性能十分出色

  虽然YA-10A胜出,但美国国会对其“专用近距离攻击”的用途十分怀疑,担心其在攻击机上与刚装备不久的A-7D产生重复。因此,YA-10A与A-7D进行了对比试飞后才获准生产。1975年2月,预生产型A-10首飞,10月21日,首架生产型A-10开始试飞。A-10没有辜负空军的期望,最终成为了美国空军专用的近距离支援攻击机,A-10的继承P-47“雷电”的称号,命名为“雷电Ⅱ”。

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